85 replies to this topic

[Bùi Tiến Dũng]

13-c; 14-c; 15-b;16-e  

[Bùi Tiến Dũng]

Bùi Thái Giang, on 07 December 2010 - 08:11 AM, said:

Câu hỏi 12: Điểm cất cánh lý tưởng ...

a. không có chướng ngại vật;
b. cho phép dừng cất cánh bất cứ lúc nào trong quá trình chạy cất cánh;
c. bắt đầu thì dốc rồi sao đó thoải dần xuống;
d. là một vách núi dốc đứng;
e. dốc thay đổi là dưới 1 mét chiều cao cho mỗi 5 mét chiều ngang.

em chọn câu c, d và e

[Bùi Thái Giang]

Câu hỏi 17: Thời điểm cất cánh là quan trọng và có thể quyết định việc có chuyến bay tốt hay không tốt.
a. Cất cánh càng sớm càng tốt. Một phi công 'hà bá trên trời' như mình kiểu gì cũng sẽ bay lên cao;
b. Quan sát các dấu hiệu như chim bay, phát triển của mây, chu kỳ [cơn gió] cất cánh, rồi quyết định khi nào cất cánh;
c. Chỉ cất cánh khi thấy có cơn gió bụi mạnh đi qua điểm cất cánh
d. Hãy học cách chờ đợi (parawaiting). Một khi đã có thêm 50 phi công tìm cách bò lên được điểm bay và sẵn sàng cho việc cất cánh.

[Nguyễn Trung Kiên]

Bùi Thái Giang, on 16 December 2010 - 08:09 AM, said:

Câu hỏi 17: Thời điểm cất cánh là quan trọng và có thể quyết định việc có chuyến bay tốt hay không tốt.
a. Cất cánh càng sớm càng tốt. Một phi công 'hà bá trên trời' như mình kiểu gì cũng sẽ bay lên cao;
b. Quan sát các dấu hiệu như chim bay, phát triển của mây, chu kỳ [cơn gió] cất cánh, rồi quyết định khi nào cất cánh;
c. Chỉ cất cánh khi thấy có cơn gió bụi mạnh đi qua điểm cất cánh
d. Hãy học cách chờ đợi (parawaiting). Một khi đã có thêm 50 phi công tìm cách bò lên được điểm bay và sẵn sàng cho việc cất cánh.

em chọn đáp án B & D

[Nguyễn Trần Anh]

Nguyễn Trung Kiên, on 16 December 2010 - 09:06 AM, said:

em chọn đáp án B & D

Em chọn đáp án B, cho câu 17. Anh Giang, anh Thắng, anh Tuấn Jolie đã bao lần phải xách dù xuống hoặc airborn hoành tráng vì chuẩn bị cho những người mới như bọn em bay. Đến cuối thì không còn gió tốt nữa . Cho nên tốt nhất là lên bãi cất cánh sớm, chuẩn bị bay, và khi có gió tốt thì bay luôn. Chứ không thể parawaiting được.

[Nguyễn Trần Anh]

Bùi Thái Giang, on 07 December 2010 - 08:11 AM, said:

Câu hỏi 12: Điểm cất cánh lý tưởng ...

a. không có chướng ngại vật;
b. cho phép dừng cất cánh bất cứ lúc nào trong quá trình chạy cất cánh;
c. bắt đầu thì dốc rồi sao đó thoải dần xuống;
d. là một vách núi dốc đứng;
e. dốc thay đổi là dưới 1 mét chiều cao cho mỗi 5 mét chiều ngang.

Em chọn A, B, E cho câu 12.
13-d
14-b
15-d
16-a,c

[Bùi Tiến Dũng]

Bùi Thái Giang, on 16 December 2010 - 08:09 AM, said:

Câu hỏi 17: Thời điểm cất cánh là quan trọng và có thể quyết định việc có chuyến bay tốt hay không tốt.
a. Cất cánh càng sớm càng tốt. Một phi công 'hà bá trên trời' như mình kiểu gì cũng sẽ bay lên cao;
b. Quan sát các dấu hiệu như chim bay, phát triển của mây, chu kỳ [cơn gió] cất cánh, rồi quyết định khi nào cất cánh;
c. Chỉ cất cánh khi thấy có cơn gió bụi mạnh đi qua điểm cất cánh
d. Hãy học cách chờ đợi (parawaiting). Một khi đã có thêm 50 phi công tìm cách bò lên được điểm bay và sẵn sàng cho việc cất cánh.

em chọn b, c, d

[Bùi Thái Giang]

Mời anh em xem đáp án ở post đầu tiên chỗ mình tập hợp tất cả vào đó hoặc ở đây: http://www.hanoipara...st=0

[Bùi Thái Giang]

Câu hỏi 18: Gió đang giật (gusting) lên trên 30 km/ h... Cánh dù của bạn là cấp thi đấu (competition).
a. Với một cánh dù [tốc độ] nhanh thì không có vấn đề gì, bạn có thể bay;
b. Bạn nhờ người xung quang giữ giúp cánh dù rồi quyết định bay;
c. Bạn chất thêm tải (balast) rồi bay;
d. Bạn chọn không cất cánh.

[Bùi Thái Giang]

Bùi Thái Giang, on 15 December 2010 - 11:29 AM, said:

Câu 16: Chúng ta nên gấp vòm dù theo cách là
a. gấp theo lớp (kiểu ác coóc đê ông) từ giữa ra đầu mút cánh dù;
b. cuộn mép sau về mép trước;
c. cầm đầu mút cánh dù đưa về giữa vòm dù và lặp lại như vậy cho đến hết;
d. túm lại rồi nhồi nhét vào bao đựng vòm dù;
e. cuộn từ đầu mút cánh dù về giữa vòm dù.

Lê Thế Bình, on 15 December 2010 - 01:49 PM, said:

16. a

Thời thế giờ đã thay đổi, công nghệ cũng thay đổi và người ta gấp dù kiểu Nova, nên phương án đúng = d:))
Mời ae xem video 'Packing Instructions for the Mentor 2 (12.11.2010) http://www.nova-wing...lcome/news.html (mình không biết cách nhét cái video này vào đây, anh em nào kiú kiú kiú với, thankyou).

Some pilots are concerned about the reinforcement rods we use in the Mentor 2, because they don't know, how to treat them properly. That's why we made a small educational video, which shows the sophisticated packing technique which is required to get a high tech wing, like the Mentor 2 into the packing bag. Enjoy:
Like for any other glider, we recommend to pack the Mentor2 nice and neat, but the occasional stuffing into the bag is not a problem. The rods, which we chose for the Mentor2 don't need any more attention than the normal mylar reinforcements do. That's what we want to point out with this video.

[Nguyễn Trần Anh]

Bùi Thái Giang, on 17 December 2010 - 11:48 PM, said:

Câu hỏi 18: Gió đang giật (gusting) lên trên 30 km/ h... Cánh dù của bạn là cấp thi đấu (competition).
a. Với một cánh dù [tốc độ] nhanh thì không có vấn đề gì, bạn có thể bay;
b. Bạn nhờ người xung quang giữ giúp cánh dù rồi quyết định bay;
c. Bạn chất thêm tải (balast) rồi bay;
d. Bạn chọn không cất cánh.

Thà chết em cũng không bay. Đừng ai cản em .
Nói thế chứ gió trên 5m/s thì em đã cất cánh rồi. Nhưng ba lần dựng dù lên đều không được...Còn trường hợp gió >8m/s thế này thì em chẳng bao giờ nghĩ mình sẽ thử cất cánh . Đáp án D là đáp án cuối cùng của em.

[Bùi Thái Giang]

Câu hỏi 19: Làm thế nào để nhận ra là cánh dù của mình đang bị thất tốc sâu (deep stall/parachutal stall) và bạn làm gì?
a. Sử dụng Speedbar, hoặc thả [hết] điều chỉnh góc tấn (trims), hoặc kéo dây điều khiển nhóm dây A tác động lên mép trước cánh dù để tăng tốc;
b. Không có tốc độ tiến;
c. Cảm thấy có sự bất thường về áp lực trên dây lái;
d. Không kéo dây brake cho dù chỉ là '1 li ông cụ';
e. Kéo dây brake xuống hết tay để cánh dù bay trở lại;
f. Cánh dù đến đây là 'hết cửa' (không thể làm gì được nữa);
g. Một bên cánh dù bay về phía trước, nửa kia của cánh dù bay về phía sau;
h. Không có tẹo gió nào thổi vào mặt bạn.

Xem thêm thất tốc sâu (deep stall/parachutal stall)
http://www.hanoipara...p?showtopic=360
http://www.hanoipara...p?showtopic=343
http://www.hanoipara...p?showtopic=466
http://footflyer.com...9/deep-stal.htm

[Bùi Thái Giang]

Câu hỏi 20: Chiều muộn. Chỗ nào có lực nâng? Và tại sao?



a. Trên những sườn núi râm mát. [Thermal có là ] do cây nhả nhiệt đã tích giữ trước đó;
b. Trên những sườn núi được nắng chiếu. Thermal mạnh do có luồng không khí thổi từ thung lũng lên (anabatic);
c. Trên phần đỉnh núi. Do có luồng không khí thổi từ thung lũng lên (anabatic);
d. Ở giữa thung lũng. Do có luồng không khí thổi từ đỉnh núi xuống thung lũng (katabatic) nên có thể có lực nâng nhẹ.

[Bùi Thái Giang]

Câu hỏi 21: Nếu rặng núi có độ cao là 200 m, bạn có thể hạ cánh cách xa phía sau bao nhiêu thì là an toàn và tại sao?
a. 4 km
b. do có lốc xoáy xuất hiện trong vùng khuất gió (windshadow)
c. do vùng khuất gió sau núi dẫn đến kết quả là không có tốc độ (airspeed) đối với cánh dù
d. 200 m
e. 1 km
f. 2 km
g. do có Rotor và nhiễu loạn ở vùng phía sau núi
h. do có luồng gió (katabatic) chạy dọc núi xuống

[Bùi Thái Giang]

Câu hỏi 22: Lực nâng ...
a. được tạo bởi dòng khí thổi trên và dưới cánh bay (airfoil)
b. được tạo bởi áp suất thấp hơn ở mặt dưới cánh và áp suất cao hơn ở mặt trên của cánh
c. được tạo bởi các khoang của cánh dù có mật độ không khí thấp hơn
d. được tạo bởi áp suất thấp hơn ở mặt trên cánh và áp suất cao hơn ở mặt dưới của cánh
e. được tạo bởi hình dạng của cánh (airfoil)

[Bùi Thái Giang]

Câu hỏi 23: (Cấm phi công trẻ em dưới 18 tuổi) Bạn đến một điểm bay thì thấy một phi công cất cánh trong bộ quần áo của adam (khỏa thân)
a. Ở các điểm bay biển thì người ta phải bay 'trần như nhộng'
b. Bạn gặp phải một 'con bệnh' đã phải bán sạch tất tần tật mọi thứ kể cả quần áo đi để chơi dù lượn
c. Người phi công đang thi lên cấp và để thể hiện là mình bay giỏi nên bay 'trần như nhộng'
d. Bạn đã đến điểm bay dành cho những người ưa thích khỏa thân (nudist flying site). Do vậy bạn cũng phải cởi bỏ quần áo ra và bay 'trần như nhộng'
e. Đó là chuyến bay thứ 100 của người phi công kia

[Bùi Thái Giang]

Câu hỏi 24: Khi đẩy speedbar sâu hết cỡ thì cánh dù của bạn ...

a. sẽ ổn định hơn
b dễ bị xẹp mép trước
c dễ bị thất tốc hoàn toàn (fullstall)
d dễ bị thất tốc sâu (kiểu parachutal)

[Bùi Thái Giang]

Câu hỏi 25: Gió thổi rất mạnh từ hướng nam, đi thêm 1 km về hướng Bắc thì không có gió, thêm 1 km nữa thì có gió thổi từ hướng Bắc.  Có một ít mây cumulus (tích) mỏng ở rất cao đang hình thành ở trên đầu.

a. Bạn đang ở phần lõi của mây vũ tích vừa bắt đầu hình thành
b. Đây là 1 ví dụ điển hình của luồng gió từ đỉnh núi xuống thung lũng (catabatic)
c.  Đây là 1 ví dụ điển hình của sóng đang được tạo thành và phát triển (wave development)
d. Đây là 1 ví dụ điển hình của luồng gió từ thung lũng lên đỉnh núi (anabatic)
e. Bạn trong một vùng hội tụ (convergence).

http://en.wikipedia..../Katabatic_wind
http://en.wikipedia....i/Anabatic_wind
http://en.wikipedia....onvergence_zone