5 replies to this topic

[Bùi Thái Giang]

Đây là trao đổi trong diễn đàn việt wings mình lấy ra để anh em đọc cho biết vì đâu đó nó cũng liên quan đến hoạt động của chúng ta và những người này đâu đó chúng ta cũng sẽ còn gặp vì cộng đồng chơi dù lượn ở VN quá nhỏ.  Những tranh luận thế này đâu đó đã có trên ttvnol.com có thể tìm theo nick là quasimodoo.-btg

Tiêu đề bài viết: Phi công dù lượn và CLB dù lượn Việt Nam - họ là ai?
phicongduluon
Đã gửi: Thứ 3 05 Tháng 8, 2008 10:54 pm
Ngày tham gia: Thứ 3 05 Tháng 8, 2008 10:41 pm
Bài viết: 5

Phi công dù lượn Việt Nam – họ là ai?
Bài này viết về các phi công dù lượn Việt Nam, những người đang mạo hiểm chính sinh mạng của mình để đổi lấy những phút giây bay lượn tự do trên bầu trời, nên em sẽ bỏ qua việc giải thích các khái niệm về môn dù lượn. Các kiến thức này đã được post lên nhiều diễn đàn rồi.
Bài này được em gửi cùng lúc cho 3 website duy nhất đại diện cho các phi công dù lượn của Việt Nam là: vietwings-hpg.com, mkparagliding.com, hanoiparagliding.com (cái "quép" này không cho em register).

Bài này được viết bời em- một phi công dù lượn, với mong muốn hết sức nhỏ nhoi và nghiêm túc là dù lượn Việt Nam sẽ phát triển và hợp nhất thành một tổ chức duy nhất, để những phi công như chúng em có nhiều cơ hội học hỏi giao lưu với nhau để bay nhiều hơn, bay vui hơn, và bay an toàn hơn. Chính vì thế, nhỡ may có điều gì đụng chạm hay sai sót, mong các bác có “chức quyền” trong dù lượn và các bác admin bỏ quá cho, đừng trách em thật lòng và cũng đừng cắt bớt đoạn nào hay bỏ bài này xuống.

Là người dũng cảm
Chắc chắn là như vậy. Ít có sự tiêu khiển hay môn thể thao nào phải trả giá đắt bằng sinh mạng của mình như dù lượn. Ở các nước khai sinh ra môn này, việc bay dù vẫn được đánh giá là rất “oai”. Với thực trạng dù lượn tại Việt Nam thì sự dũng cảm ấy phải được nhân lên mấy lần.
Mọi phi công dù lượn ai cũng biết các bác phi công đầu tiên của Việt Nam đều phải học lóm, tự học, thậm chí với trang thiết bị … tự chế. Kiểu như Hai Lúa sản xuất máy bay trực thăng rồi bay đi thăm ruộng vậy. Các bác ấy quả thật là trên cả mức dũng cảm nữa. Bọn em thực sự biết ơn cái sự quá dũng cảm ấy, bởi nếu không có các bác ấy đi tiên phong tìm tòi khám phá ra môn chơi này thì chắc bây giờ nếu bọn em muốn chơi môn này cũng sẽ là những người .. quá dũng cảm luôn. Vào thời điểm hiện tại, phi công dù lượn Việt Nam bọn em đã được kế thừa nhiều kinh nghiệm đã phải trả bằng xương máu của các bác đi trước, bọn em cũng có nhiều sách vở băng đĩa từ nước ngoài hơn và có cơ hội cọ sát cùng nhiều phi công các nước hơn, nhưng bọn em vẫn luôn có đứa này đứa nọ bị chấn thương hay gãy một vài món trên cơ thể. Ngoài ra, với thực trạng không có huấn luyện viên chuyên nghiệp, không có trường lớp chuyên nghiệp và các bài kiểm tra đánh giá chuyên nghiệp, chúng ta chẳng biết mình đang ở đâu trong biểu đồ trình độ của dù lượn thế giới. Thế nhưng vượt qua tất cả những khó khăn như thế, vì cái đam mê đã lỡ chảy trong máu huyết rồi nên chúng ta vẫn bay, bay một cách …. dũng cảm.

Có sức khoẻ và chăm chỉ luyện tập
Các bác có ai tập dù mà chưa phải vác dù chưa, có ai tập dù mà chưa bị đập, quăng quật chưa, có ai tập dù mà chưa bị trầy xước hay gãy một vài món gì đó chưa? Em tin là không ai trả lời chưa cho tất cả những câu hỏi trên cả. Và ai cũng biết để bay được thì rất dễ. Nhưng để trở thành phi công thực sự thì phải bay nhiều, tập nhiều. Mà bay nhiều tập nhiều thì .. khổ nhiều. Thế nên, có nhiều người theo bạn bè đi bay để tìm hiểu về dù lượn, sau khi mục kích những thứ em vừa nói là rút luôn.

Có thu nhập ổn định khá hoặc có “của để dành”
Ai cũng hiểu muốn bay tốt thì phải bay thường xuyên, và bay bằng dù của mình. Khởi đầu, hụi chết cho một bộ đồ chơi đầy đủ giá bèo cũng tròm trèm đâu đó 2000. Với thu nhập bình quân của người “nước khác” thì đó cũng là cả một vấn đề rồi, với thu nhập người nước mình thì đó thực sự là một khoản kha khá. Chưa kể đến chi phí ăn ở xăng cộ cho mỗi chuyến đi bay nữa. Nếu đi mà bay được nhiều thì còn đỡ chứ bay ít hoặc bay không được thì lỗ vốn luôn. Giá xăng tăng quá nên bọn em bây giờ cái gì cũng quy ra giá xăng hết. Mỗi giờ bay nếu tính cả khấu hao đồ chơi thì cũng khoảng 50 lít xăng đó.

Biết vượt lên … chính mình và vượt lên… người thân
Các bác thì ai mà chẳng có người yêu ,có vợ có chồng, hay có cha mẹ, có anh chị có … em út. Em tin rằng trong danh sách em vừa liệt kê chằng có vị nào ủng hộ các bác chơi môn này đâu (trừ khi các bác dụ được họ chơi cùng. Theo chỗ em biết thì chưa có ai đạt được thành tích này). Vậy mà chúng ta vẫn bay, bỏ lại những người thân yêu ở … mặt đất cùng với nỗi lo lắng đau đáu dành cho chúng ta, vì không biết….,thôi em chẳng dám nói độc mồm độc miệng đâu. Chúng ta biết họ không thích, họ buồn, họ lo lắng nhưng chúng ta vẫn bay. Chúng ta biết mình không chỉ phải sống cho mình mà còn phải sống cho người khác nhưng chúng ta vẫn bay. Vì để được bay, chúng ta thực sự đã phải vượt lên trên chính mình và cả những người thân yêu nhất của chúng ta.

Trình độ không thể đánh giá
Em nghe giang hồ đồn rằng có một số phi công học ở nước ngoài này nọ nhưng đa số chúng em thì lấy đâu ra tiền mà làm cái chuyện ấy chứ, mà bọn em chưa đứa nào được thấy cái bằng ấy nó mặt mũi ra sao cả đâu. Cũng nghe giang hồ đồn thêm chuyện khác là có người đi thi đấu này nọ nhưng có lần cất cánh phải dựng dù lại tới 25 lần (một số tận mắt chứng kiến cãi là 29 lần). Có người tự phong mình là P này P kia nhưng không có tổ chức nào xác nhận cả. Riêng em tự thấy mình đạt trình độ … P6. Nói ra điều này không phải là chọc ghẹo gì ai, chỉ là nhắc đến một thực trạng của phi công Việt Nam là không biết trình độ thực sự của mình tới đâu để còn phấn đấu. Nếu mọi phi công Việt Nam cùng nhau họp lại (trên mạng thôi) và các phi công có kinh nghiệm và có trình độ đưa ra các phương án test và đánh giá theo tài liệu nước ngoài thì chắc chắn ai nấy đều hưởng ứng vì rốt cuộc kiểm tra cũng là tốt cho cái sinh mạng của mình mà.

Có thể tăng số lượng phi công dù lượn lên trong thời gian tới không?
Theo em bết, câu trả lời là không, đơn giản vì các lý do nêu trên. Có 3 trở ngại chính cho người tham gia môn này, khiến cho số ít ỏi đang tham gia sẽ bỏ và những người chưa tham gia sẽ lặn luôn, đó là: tiền, môn chơi nguy hiểm phải đòi hỏi về thể lực và lăn lộn ngoài trời, áp lực từ người thân.

Người có tiền và mê bay cũng rất nhiều nhưng không dũng cảm và không thích lăn lộn trên cát, đá, nên thôi, tìm môn nào nó thanh tao một tí. Nhều người rất dũng cảm nhưng không ... rất nhiều tiền. Vì lý do này mà có một số phi công đã bỏ bay. Nếu một người vừa mê bay, dũng cảm và có tiền thì lại khó vượt qua ải gia đình, thế nên, lại bỏ tiếp.

Tóm lại chúng ta, em và các bác là những con chim (và con khác) rất quý hiếm, khó nhân giống, đang trong nguy cơ bị tuyệt chủng.

CLB dù lượn của Việt Nam – họ là ai?
Chưa có ai trên thế giới làm giàu hay phát đạt nhờ mở CLB dù lượn cả. Đa số tất cả các CLB dù lượn đều do các phi công dù lượn kỳ cựu mở ra. Họ đều có điểm chung là đam mê bầu trời và muốn chia sẻ niềm đam mê đó với người khác. Giáo viên huấn luyện phải là người đang bay, và bay mãi cho đến khi hết huấn luyện. Ở Việt Nam cũng không phải là ngoại lệ, tuy chỉ khác phần sau.

Như đã nói ở trên, Dù lượn Việt Nam được khởi đầu bằng một số bác có đam mê bay cháy bỏng, có lòng dũng cảm và sự tìm tòi khám phá. Sau đó, có một số bác bỏ cuộc chơi (cũng vì những lý do nêu trên) chỉ còn lại vài bác mà không nói ra thì ai cũng biết. Các bác này theo chúng em nhận xét đều có những mặt mạnh mặt yếu khác nhau. Thay vì phải đoàn kết cùng nhau kết hợp thành một tổ chức để truyền đạt kinh nghiệm, kiến thức và đam mê cho lớp sau thì chỉ vì chủ nghĩa anh hùng cá nhân mà chia phe chia phái. Một người đã sinh hoạt ở CLB này thì đố mà tham gia được CLB khác, vì lý do là “khác trường phái”. Các phi công sinh hoạt ở các nhóm khác nhau cũng chẳng có ghét bỏ gì nhau cả nhưng vì “đại ca” không ưa nhau nên “tiểu đệ” phải tương tàn. Bọn tiểu đệ lỡ đi nhậu với nhau mà “đại ca” biết thì kể như là tiêu luôn. “Đại ca” sẽ nói cả hội bo-xì. (Không nói giỡn đâu nha, có thật đó). Phong cách lãnh đạo được tóm gọn như thế này “thằng đó và tau, mi chọn ai” hoặc “ở bên người ấy em có … Advance không?” Đúng là baby và funny như … mấy đứa cháu em đang học mẫu giáo í.

Nói thêm về vấn đề vấn đề anh hùng cá nhân một chút. Dù lượn thực sự là một môn thể thao khá “hoành tráng” và dễ gây chú ý (trừ mấy vụ tai nạn dấu nhẹm không để ai biết). Nói thực lòng, phi công dù lượn chúng ta ít nhiều ai cũng có một chút tự hào. Em nhận thấy một số phi công đang sinh hoạt không vì hoặc không còn vì đam mê bay lượn nữa mà vì biểu diễn và … giảng dạy là chính. Vào thời đại công nghệ thông tin và việc đi nước ngoài như đi chợ mà một số người vẫn hoang tưởng rằng bay dù lượn là một … bí quyết. Thế nên mới có chuyện tranh cãi mãi xem ai là người khai sinh môn dù lượn Việt Nam. Đến nỗi, các bác quản lý bay bên không quân cũng phát ngán. Thôi thì cứ cho mỗi người một chức, vui cả làng.

Khi mới tham gia bay, em cứ nghĩ phi công dù lượn phải có tâm hồn rộng mở như bầu trời í, nhưng thực tế hơi phũ phàng. Nếu các bác chịu khó lên mạng thì thế nào cũng đọc được khối bài có nội dung thế này, “thiếu kiến thức nên mới xảy ra tai nạn, huấn luyện dễ dãi nên đẩy người khác xuống vực, thằng anh gãy chân dạy làm thằng em cũng tai nạn luôn“ v.v….Chua quá các bác. Em và các bác cũng biết khối việc chẳng mấy hay ho nhưng chẳng nói ra đây làm gì vì chúng ta có ai giành giựt gì của ai đâu. Ai nấy đều có cuộc sống riêng của mình. Nếu chơi vui vẻ được với nhau thì chơi, còn “không chơi … đừng nói lời cay đắng”.

Cũng là phi công cả, cũng là những người sẵn sàng đánh đổi sinh mạng cho niềm đam mê bay lượn mà lại dùng tai nạn của người khác để làm …. đề tài cho 4rum. Sao các bác í tự tin phân tích chính xác được lý do của tai nạn, các bác í có chắc những người thuộc “phe ta” không bị tai nạn, các bác í có chắc cả đời mình không từng hoặc sẽ không bị tai nạn !!! Số phi công dù lượn bay thường xuyên ở Việt Nam, không kể một số lâu lâu mới bay giải trí thì chỉ khoảng 20 người chứ mấy. Biết nhau hết. Đôi khi những con người như vậy làm bọn em thấy nản.

Nhưng lại một lần nữa vượt lên trên hết những khó khăn, chúng ta vẫn bay. Bay với một hy vọng (như em đang hy vọng chẳng hạn). Hy vọng rằng các phi công dù lượn sẽ bay vì chính đam mê của mình chứ không phải vì cái gì khác. Hy vọng rằng các phi công dù lượn sẽ có tâm hồn rộng mở như bầu trời và cùng nhau kết hợp thành một tổ chức để mà học tập, rèn luyện rồi cùng nhau bay, bay nhiều hơn, bay vui hơn và bay an toàn hơn.

Như đã nói, phi công dù lượn yêu bầu trời thì phải có tâm hồn rộng mở như bầu trời. “Khép lại quá khứ, hướng về tương lai”. Em thấy dù chúng ta sinh hoạt ở đội nhóm nào thì cũng đều có một mong muốn chung là “bay theo đàn”. Một bàn tay vỗ không kêu nhưng tất cả phi công dù lượn, đặc biệt là mấy bác “có chức quyền” í mà cùng nhịn mỗi người một tí chịu ngồi lại với nhau thì việc gì cũng xong. Bọn dân đen như chúng em thì ủng hộ hết mình.

Trong dù lượn thì chúng ta chẳng là gì nhưng trong xã hội và ngoài cuộc sống, đa số chúng ta đều là những người có vị thế. Nói về vị trí trong dù lượn, thực ra thì chẳng có ai ham hố chức này chức nọ làm gì, vì "có tiếng mà không có miếng". Nếu ai đó giữ vị trí nào đó cũng chẳng qua là muốn cộng đồng dù lượn phát triển thôi. Thế nên tư tưởng "đàn anh đàn chị" hoặc "chú mày mới tham gia hả, cố gắng nhá" là rất con nít và "bộ lạc". Các bác cứ thử ngẫm mà xem, mấy vị suốt ngày ta đây "đại ca", "sư tỉ" này nọ trong môn chơi đều là những người không có vị thế xã hội. Chẳng qua cũng là gia nhập môn chơi sớm hơn thôi. Nếu dùng điều đó mà giúp người khác thì hay biết mấy. Đằng này lại dùng nó để lên mặt với bọn em, toàn có số má ngoài xã hội cả. Xã hội mới chính là thước đo đo lường sự thành công của một con người. Rốt cuộc chúng ta bay vì chính mình mà. Dù lượn chỉ là nơi chúng ta giải tỏa một phần áp lực cuộc sống thôi.

Em biết có rất nhiều người trong chúng ta đang là lãnh đạo những nhóm lớn, với vô số sự khác biệt trong đó. Thế nên, việc tổ chức lại 20 con người có quá nhiều điểm chung quý hiếm như đã nêu trên chỉ là chuyện vặt sớm chiều. Một lần nữa, cái vấn đề duy nhất là các bác “có chức quyền" chịu ngồi lại với nhau không.

Em xin hết ạ!
Chào đoàn kết và quyết thắng.
PS: nếu mọi phi công tỏ ra hứng thú, em sẽ viết tiếp phần 2


Sửa lần cuối bởi phicongduluon vào ngày Thứ 4 06 Tháng 8, 2008 12:00 pm với 4 lần sửa trong tổng số.

[Bùi Thái Giang]

ý kiến của một số thành viên:

Digicams      Tiêu đề bài viết: Re: Phi công dù lượn và CLB dù lượn Việt Nam - họ là ai?
   Đã gửi: Thứ 4 06 Tháng 8, 2008 9:24 am

Ngày tham gia: Thứ 5 01 Tháng 5, 2008 11:16 am
Bài viết: 74
Đến từ: Hà Nội Cảm ơn bạn phicongduluon đã nói lên phần nào tâm tư, nguyện vọng của nhiều anh chị em đang tham gia luyện tập và chơi dù lượn, trong đó có tôi.

Theo tôi, bạn đã mô tả được một phần bức tranh toàn cảnh về dù lượn ở Việt Nam hiện nay. Việc hiện thực hoá mong muốn chính đáng mà bạn đã nêu là cả một quá trình dài và vất vả, đòi hỏi sự nỗ lực của mỗi cá nhân trong cộng đồng dù lượn Việt Nam, nhất là những con chim đầu đàn.

Chúc toàn thể các phi công bay vui và an toàn.

_________________
Nguyễn Việt Hà
Wish to be an old pilot

HTML1812      Tiêu đề bài viết: Re: Phi công dù lượn và CLB dù lượn Việt Nam - họ là ai?
   Đã gửi: Thứ 4 06 Tháng 8, 2008 9:46 am
Ngày tham gia: Thứ 4 30 Tháng 4, 2008 6:53 pm
Bài viết: 64 Hức! đọc bài, thấy anh bạn này có nhiệt tình và máu huyết với môn chơi nhỉ. Nhưng mình vẫn cảm thấy nó thế nào í. Trước đây, mình đã từng đọc ở đâu đó vấn đề "dũng cảm và liều mạng khác nhau như thế nào?" Nhớ mang máng rằng nó khác nhau ở cái mục đích: Anh Lính dũng cảm biết trước mắt là nguy hiểm vẫn xung phong, Người liều mạng biết nguy hiểm vẫn nhắm mắt lao lên. Ở đây mình đi chơi mà, vui thì chơi, chơi thì vui, nhận hai chữ "dũng cảm" thật nó hài hài thế nào.

Thể thao mạo hiểm nhiều loại hình lắm, nhiều hình thức lắm, suy cho cùng vẫn là thỏa mãn chính mình mà thôi. Đặt cho mình thách thức, thách thức mình vượt qua. Cái gì chưa làm được thì hỏi han, học tập để làm cho được. Có bao nhiêu người thực hiện động tác nguy hiểm xong tự thề rằng mình không làm lại nữa?! Thế thì anh là phi công như thế nào, tự anh biết lấy. Anh có lên đến P gì gì thì cũng chỉ mình anh sướng thôi (cái này gọi là tự sướng). Bằng cấp chỉ là bước đầu tiên chứng tỏ rằng anh đủ khà năng, kiến thức cơ bản nhất. Có bao nhiêu người có bằng B tin học mà không biết nút khởi động trên máy tính nó thế nào?! Cho nên cái bằng đó phải có thực lực chứ không phải là 1 tờ giấy in ấn đẹp đẽ, có chữ ký cũa ông này bà nọ.

(Riêng điều này cũng là ý kiến cá nhân mình hiện tại, Môn dù lượn hay bất kỳ môn thể thao mạo hiểm nào, thật tình chẳng có gì oai cả. Mình chơi thì mình sướng, thiên hạ lịch sự thì họ nói tốt vài câu, họ tò mò tìm hiểu cho biết. Chỉ có mình biết mình, mình thích mình tự hào, chứ người khác nhìn vào, biết đâu họ cho rằng ta điên. Nhìn mặt thiên hạ mà tranh giành thì chỉ là hư danh thôi)

Tất cả những tai nạn chính là thực tiễn. Với các dữ kiện về khí hậu, thời tiết, về thời điểm, về hành động của dù, diễn tiến tai nạn, đề có thể cơ bản vẽ bức tranh giúp mọi người hểu thêm nguyên nhân tai nạn để làm gì, để biết rằng tình huống như thế có thể xảy ra, ĐỂ TRÁNH, ĐỂ HI VỌNG LÀ CẢ ĐỜI MÌNH KHÔNG BỊ TAI NẠN. thế thôi, khắp nơi người ta vẫn làm. (xin lưu ý bác là hình như chính bác đang rất lưu ý đến vấn đề phe ta và phe mình làm lu mờ mục đích đấy. Và cũng xin lưu ý là mình sẽ tiếp tục viết những báo cáo tai nạn trên 4rum. Các bác chỉ ngăn được mình khi đừng có ai bị tai nạn. NẾU CÁC BÁC THẤY CÓ CHI TIẾT NÀO SAI XÓT THÌ ĐÍNH CHÍNH)

Theo tôi, cái hại của mình ở đây lại chính là cái "giang hồ đồn rằng" đó. Chuyện gì khi lên bàn nhậu chén chú chén anh, rồi người này nói người nọ, kể chuyện kẻ kia. Là con người, tránh sao được thích người này, không thích kẻ kia, tránh sao được bất đồng quan điểm. Chính cái "giang hồ đồn rằng" đó tạo nên hiềm khích và tô dày bức tường, đào sâu thêm hố ngăn cách.
Khi phát ngôn có bối cảnh, có chính phụ, có trước sau. HÃY NHÌN MÌNH TRƯỚC KHI DÈM PHA NGƯỜI KHÁC. 1 NỬA SỰ THẬT THÌ KHÔNG PHẢI LÀ SỰ THẬT. VÀI CÂU NÓI KHÔNG KHÁI QUÁT HẾT SỰ VIỆC. CÁI GÌ THẤY NGHE TẬN TAI THÌ ...TỪ TỪ SUY NGHĨ ĐÃ RỒI HÃY TIN. Làm ơn đừng có lộng ngôn cho thiên hạ thái bình.  (đưa dòng này lên, để tránh si diễn)

Ngoài ra thì mình đồng ý với bạn, và hoan nghênh lòng yêu thích của bạn với môn chơi.

_________________
HÙYNH THỊ MỸ LINH
Gone With The Wind

--------------------------------------
flyflyfly      Tiêu đề bài viết: Re: Phi công dù lượn và CLB dù lượn Việt Nam - họ là ai?
   Đã gửi: Thứ 4 06 Tháng 8, 2008 11:06 am
Ngày tham gia: Thứ 3 05 Tháng 8, 2008 7:36 pm
Bài viết: 1 Đọc bài của bạn phicongduluon tui thấy rất hay, rất thật, hẳn bạn cũng rất đam mê và mong bộ môn dù lượn tại Việt Nam phát triển bền vững để những người đam mê như chúng ta có dịp gặp nhau, học hỏi, trao đổi và cùng bay lượn.

Hy vọng bạn có những đóng góp tiếp theo để chúng ta có thể cùng bay trên bầu trời Việt Nam.

Chúc bạn sức khỏe, thành đạt.

"Làm ơn đừng có lộng ngôn cho thiên hạ thái bình."  
bạn HTML có quá lời khi dùng từ lộng ngôn ko!? Có vẻ bạn đang cay cú về vấn đề gì thì phải  
------------------------------------
HTML1812      Tiêu đề bài viết: Re: Phi công dù lượn và CLB dù lượn Việt Nam - họ là ai?
   Đã gửi: Thứ 4 06 Tháng 8, 2008 11:22 am
Ngày tham gia: Thứ 4 30 Tháng 4, 2008 6:53 pm
Bài viết: 64 He..he! cái này tui trích ra từ lời người xưa thôi.
Hình như dứt khoát là tui fải cay cú hay gì đó nhỉ!!! Thôi kệ, dù sao thì tui bay cho tui thôi mà.  
Bác đừng thêm mắm dặm muối, si diễn này nọ. Tui nói "lộng ngôn" là nói mấy người đó đó.  
_________________
HÙYNH THỊ MỸ LINH
Gone With The Wind
----------------------------------------------
Digicams      Tiêu đề bài viết: Re: Phi công dù lượn và CLB dù lượn Việt Nam - họ là ai?
   Đã gửi: Thứ 4 06 Tháng 8, 2008 11:45 am
Ngày tham gia: Thứ 5 01 Tháng 5, 2008 11:16 am
Bài viết: 74
Đến từ: Hà Nội @ Mỹ Linh:
ML có vẻ hơi nóng tính.
Ý kiến của PCDL, dù có những điểm chưa thật sự khách quan nhưng cũng nói lên quan điểm của 1 người đang chơi dù lượn ở Việt Nam. Với thực trạng khó khăn và thiếu thốn đủ thứ như trang thiết bị, kiến thức, địa điểm luyện tập, HLV v.v... như thời kỳ đầu, sau một thời gian dài phát triển nhìn lại, rõ ràng có thể gọi những ai lúc đó dám tham gia môn này là dũng cảm.
Cho đến bây giờ, với hoàn cảnh chưa có hệ thống đào tạo, đánh giá, cấp bằng chính thức theo tiêu chuẩn quốc tế thì việc các cá nhân không nể phục nhau cũng là chuyện bình thường. Đó là cái khó cho sự phát triển của dù lượn ở Việt Nam. Việc xác định một phi công ở cấp độ nào ngoài việc khẳng đinh kinh nghiệm và khả năng của phi công đó, còn xác định trọng lượng của ý kiến cá nhân khi có sự mâu thuẫn về chuyên môn.
Việc báo cáo tai nạn là cần thiết. Ở 4rum VWs của chúng ta, tôi chưa thấy có việc báo cáo tai nạn một cách thiếu khách quan của người khác ở nhóm khác mà mình không chứng kiến như PCDL đề cập, vậy ML cũng không cần phải bức xúc như vậy.

@phicongduluon:
Bạn đã "dũng cảm" khi động đến một vấn đề khá nhạy cảm của dù lượn VN. Nhưng tôi sẽ khâm phục bạn hơn nếu bạn đấu tranh với vấn đề này từ trong nhóm của mình, và nêu ý kiến của mình ở các 4rum 1 cách cụ thể với những dẫn chứng xác đáng và với danh tính rõ ràng. Sẽ có nhiều nhiều người ủng hộ bạn hơn nếu bạn làm được như vậy.

Hy vọng các thành viên khác đóng góp ý kiến với tinh thần xây dựng, giúp định ra hướng phát triển đúng đắn cho môn thể thao mạo hiểm này ở Việt Nam.
_________________
Nguyễn Việt Hà
Wish to be an old pilot
--------------------------------------

[Bùi Thái Giang]

phicongduluon Tiêu đề bài viết: Re: Phi công dù lượn và CLB dù lượn Việt Nam - họ là ai?
   Đã gửi: Thứ 4 06 Tháng 8, 2008 10:08 pm
Ngày tham gia: Thứ 3 05 Tháng 8, 2008 10:41 pm
Bài viết: 5

Phiếm luận quanh chuyện kiến thức dù lượn và tai nạn
Vào thời điểm này, chúng ta có khá nhiều nguồn thông tin và kiến thức để bay tốt và bay an toàn. Tuy nhiên đa số các tài liệu đó đều bằng tiếng Anh. Chính vì vậy, phi công dù lượn Việt Nam lại phải thêm một cố gắng nữa (sau nhiều cố gắng) là đọc tài liệu ở một ngôn ngữ khác. Vụ này thì chỉ 30% chúng ta làm được, số còn lại phải đợi các bản dịch của bạn bè.

Em theo dõi và đánh giá cao bác gái HTML. Bác này có 2 điểm nổi bật đáng quý là khả năng dịch tài liệu, post lên cho anh em học tập và thiết kế đồ họa. Các bài dịch của bác có giá trị cao về mặt lý luận. Các thiết kế của bác, như mấy mẫu áo chẳng hạn, truyền tải được cái hồn của những người đam mê bầu trời. Nếu có thể, em hy vọng bác ấy sẽ thiết kế cho phi công Việt Nam một trang web thật đẹp và một bộ đồng phục thật đẹp, để chúng ta có thể tự hào mà mặc vào và cùng nhau bay. Thử tưởng tượng một bầu trời có hàng chục phi công cùng bay trong cùng màu áo. Sau khi cái nhu cầu tự sướng được thoả mãn, thì việc bay chung thế này chắc sẽ cho chúng ta không ít cảm xúc.

Về vụ tai nạn, em thấy thế này. Với hệ thống kiến thức mà mọi người đang được học tại Việt Nam, thông qua huấn luyện viên, bản tiếng Anh và bản dịch cộng thêm băng đĩa (tuy không hoàn toàn đầy đủ) thì việc bay an toàn là không khó. Tuy nhiên chúng ta vẫn thấy xuất hiện tai nạn này nọ là do tính bất cẩn và trình độ của mỗi người. Các huấn luyện viên hiện tại em thấy đều là những người có trách nhiệm và đều không muốn ai bị này nọ. Nói thật, đôi lúc cũng là hên sui nữa. Có những người em thấy kite cái dù như đánh vật vậy mà cứ bay hoài, có sao đâu. Có những người bay tốt nhưng gặp tình huống phức tạp, thế là ...tỏm. Thế nên, khi có tai nạn xảy ra đừng đổ lỗi tại huấn luyện viên, đừng nhào vô chê các bác bị nạn, cũng đừng đem các tai nạn này để chứng minh cho một luận cứ. Như thế là khập khiễng.

Việc phân tích tai nạn thường xuyên như bác gái HTML nói, là rất cần thiết. Tuy nhiên, em thấy ngoài tính bất cẩn thì chỉ cần đưa ra các dữ kiện, số liệu để mọi người tự phân tích là được rồi. Như thế sẽ tránh làm mất lòng nhau.

Phiếm luận quanh việc "ai nể ai"
Con người rốt cuộc cũng có nhiều phần con trong đó. Hỉ nộ ái ố đầy nhóc. Thế nên chuyện "con gà ghét nhau tiếng gáy" cũng là chuyện bình thường. Việc phi công này không nể phi công khác cũng chẳng sao, kể cả khi đã có hệ thống đanh giá chuyên nghiệp. Như các bác đã biết, "phi công giỏi là phi công già". Phải bay đến khi chúng ta nghỉ bay vì ... bận lo cháu chắt thì chúng ta mời biết ai giỏi. Mà cũng không thể nói là giỏi hơn ai, chỉ đơn giản là giỏi thôi.
Nói dông dài về vụ này cũng chỉ tổ làm mất thời gian, vì dù lượn không phải là môn thể thao đối kháng, phải có kẻ thắng người thua mới được. Dù lượn là môn tự sướng, tự khổ. Khi chúng ta bồng bềnh trên bầu trời cùng chim và mây gió thì chỉ chúng ta biết mà thôi. khi chúng ta ....tõm hay ... tèo thì cũng chẳng phải là do ai kia gây ra, là do chúng ta tất. Vì thế, việc "ai nề ai" là vô nghĩa. Trên nền tảng điều kiện sẵn có, chúng ta vẫn đang bay đấy thôi. Tuy nhiên, nếu mà bay cùng nhau và bay tập thể thì sẽ có thêm cái hay ho của nó. Lý do em post bài nay lên là vậy.

[Bùi Thái Giang]

HTML1812 Tiêu đề bài viết: Re: Phi công dù lượn và CLB dù lượn Việt Nam - họ là ai?
   Đã gửi: Thứ 5 07 Tháng 8, 2008 11:32 am
Ngày tham gia: Thứ 4 30 Tháng 4, 2008 6:53 pm
Bài viết: 64 Cuối cùng thì vẫn kết luận là "không nói nữa" He..he! bác pcdl ah! em không cám ơn bác vì bác khen em đâu. Nếu bác làm cái gì đó cụ thể hơn thì em sẽ cám ơn bác đấy. Nói thật thì em cũng chán chẳng muốn nói từ lâu lắm rồi:

1. Phân tích tai nạn là làm rõ các vấn đề, học hỏi tai nạn. Nếu đọc mà thấy mích lòng thì ...chịu. Ai thấy mích lòng có phải chăng vì người đó không có "lòng rộng mở như bầu trời". Nhưng cũng làm ơn đừng nghe đồn và võ đóan. (cái này em cũng không chịu được, xém nữa là đập cái chai vào mặt cái đứa dám nói bạn em là "thằng đó điên à, không ai cản nó à, sao thời tiết thế mà nhào ra bay" khi chỉ nghe "giang hồ đồn rằng" bạn em bị tai nạn vì bay khi gió xoay?! mà chắc nó cũng chẳng biết gió thế nào mà xoay - không fải xoáy đâu nhé) Vậy thì bản phân tích tai nạn còn là thông báo chính thức tống vào mồm kẻ nào không biết gì mà "nhào vô khen chê này nọ".

2. Xin khẳng định quan điểm của em rằng nếu bác còn tiếp tục cho rằng tai nạn là do "xui xẻo" thì sẽ tiếp tục có tai nạn thường xuyên xảy ra. Khi nào bác thật sự biết sợ tai nạn thì lúc đó mới giảm thiểu được tai nạn. Bởi vì khi sợ tai nạn, bác sẽ không cất cánh khi thấy điều kiện không tốt, thấy sợ khi biết rằng mình không hoàn toàn khống chế được dù. (ài, chắc nhiều người sẽ cười cho rằng trường hợp này không phải mình, nhưng thử nhìn lại xem, bạn có chắc là bạn khống chế được dù không?!). Tại sao bác cho rằng tai nạn là tất yếu, rằng người kite không tốt vẫn bay phà phà, còn người bay lâu thì có khi vẫn... tòm, mà không nghĩ rằng ngay cả người bay nhiều giờ mà vẫn thế thì người không biết thế nào là khống chế được dù sẽ còn thế nào? Sao không thấy rằng trình độ chung của mình kém quá (cũng xin nói thêm rằng ngay cả những phi công bay hàng ngàn giờ bay, mỗi khi hở ra là tập kiting đều đặn)

3. Tiếp tục khẳng định rằng khi 1 học viên bị tai nạn, thì HLV chịu phần trách nhiệm trong vấn đề đó, dù nhóm nào đi chăng nữa thì cũng vậy. (nếu có ai đó cảm thấy "mích lòng" hay cho rằng em ám chỉ ai thì mặc kệ). Tại sao các bác chú tâm đến cái tôi cá nhân, cảm xúc cá nhân mà các bác không thấy rằng các hay nhất để chống chỉ trích là cải tiến? Khi 1 người bạn bị tai nạn, có ai vui vẻ không? xin thưa rằng không. Thay vào đó là tiếc, là ước gì ... vậy thì làm gì để đừng xảy ra sự việc? (Ai nói em quá khích thì em chịu, nhưng quan điểm của em vẫn là thà mình thật giỏi và đầy đủ kiến thức và có thể chịu trách nhiệm thì hãy gánh trách nhiệm, không thì thôi.)

4. Hiện nay mình không gì cả so với các nước. Xin khẳng định rằng 1 học viên bay được 6 tháng ở Canada kiến thức cơ bản hơn hẳn phi công dù lượn hạng P gì đó của ta. Xin khẳng định rằng Phi công bay 4 năm ở Canada vẫn nói rằng mình không thể so sánh với Phi công dù lượn ở Châu Âu. Vậy xin các bác hãy thôi đừng nói rằng mình bay phà phà, xin các bác hãy thôi đừng tán tụng nhau, xin các bác hãy thôi đừng khoe khoang với nhau, thách thức nhau, Xin đừng "oánh giá" bằng tầm nhìn của mình. Hãy học căn bản, hãy học cách "sợ".

5. Học, Ặc, các bác học qua YOUtube, thế các bác có biết rằng DVD căn bản dù lượn, câu mở đầu nói gì không? Nó nói rằng "đây là tất cả kiến thức dù lượn căn bản, nhưng nó không thể thay thế HLV thực tế được" vậy, hãy tìm cho mình HLV giỏi đi. Học người này không đủ thì học người khác, học học nữa học mãi.

6. rất buồn khi thấy bạn bè mình tiếp tục bị tai nạn, Em đã từng lập dự án mời HLV Chuyên Nghiệp nước ngoài sang VN dạy, nhưng lại kẹt kinh phí, kẹt kinh tế đang kì xuống cấp, kẹt tự ái cá nhân, kẹt nhất là khi đưa ra vấn đề để bàn thì đầu tiên ai cũng tự đặt câu hỏi là làm cho lắm không biết có đến lượt mình không! hay là chưa chắc tụi nó giỏi hơn mình mà học  

7. năm 2006 em đã tốn công sức và tiền của vận động gọi điện rủ rê để huy động toàn bộ anh em Phi công dù lượn vào lúc đó đi bay chung 1 bữa hoành tráng tại Hòn Hồng, rủ rê sinh viên khoa hàng không trường ĐHBK TP.HCM nhằm đưa các em tiếp xúc với môn chơi, đưa anh em đi chung với nhau. Nói thật, nhìn 12 cánh dù bay đầy trời lòng mình cũng bâng khuâng lắm chứ. Nhưng mà sau đó thì trên bàn nhậu lại có thêm chuyện để "bàn" về nhau. (mình cũng nhẹ dạ ghê ta)

Ha..ha!!! "tấm lòng rộng rãi như bầu trời" ha..ha! nói xàm. Một bài viết vài câu, các bác chỉ thấy "cay cú" thì bầu trời chắc chỉ bằng ...miệng giếng mà thôi.

Nói làm gì, hành động đi.

PS: Đừng co ai đem em ra so sánh, hay tâng bốc, hay dèm pha. Em không hề là cái mốc (hay con mốc) gì cả. (nãy giờ muốn chửi thề mà cũng không dám đó)  
HUỲNH THỊ MỸ LINH
-------------------------
Phiêu lãng giang hồ

longhoang Tiêu đề bài viết: Re: Phi công dù lượn và CLB dù lượn Việt Nam - họ là ai?
   Đã gửi: Thứ 5 07 Tháng 8, 2008 11:40 am
Ngày tham gia: Thứ 4 06 Tháng 8, 2008 5:56 pm
Bài viết: 3 Các bác có nhiều dũng cảm nhỉ ! Em thì mỗi lần chạm đất đều quay lại đằng sau chửi "mẹ thàng nào đẩy tao xuống hồ" nhưng ở dằng sau chẳng thấy có thằng nào cả. Hàng ngày cứ phải lên núi rình xem thằng nào đẩy mình xuống , cho đến giờ vẫn chưa bắt được thủ phạm, khi nào bắt được em gọi các bác nhé, còn bây giờ vẫn phải thường xuyên trèo núi  .

longhoang Tiêu đề bài viết: Re: Phi công dù lượn và CLB dù lượn Việt Nam - họ là ai?
   Đã gửi: Thứ 5 07 Tháng 8, 2008 12:23 pm
Ngày tham gia: Thứ 4 06 Tháng 8, 2008 5:56 pm
Bài viết: 3 Rất hoan nghênh bài của bạn PCDL, về cơ bản, bạn viết rất đúng suy nghĩ và mong muốn của rất nhiều anh em chơi DL trong đó có tôi. Cá nhân tôi cũng rất hy vọng một ngày gần đây cả làng dù lượn VN sẽ tổ chức được 1 festival mà thành phần tham gia gồm tất cả những người chơi dù lượn trong nước. Trong ngày đó tất cả mọi người chỉ bay và trao đổi mọi cái về chuyên môn (ko nói chuyện chính trị  ). Tôi tin rằng nếu tất cả mọi người cùng mong muốn và chung sức thì việc đó chắc chắn sẽ thành hiện thực. Chúc bạn bay tốt.

[Bùi Thái Giang]

He he, nếu không có bác gái HTML thì sẽ mất vui.
Em túm lại í em thế này, hiện tại thì mạnh ai nấy bay, mạnh ai nấy sướng, mạnh ai nấy khổ một mình. Nếu không có cái forum này thì em và bác chắc có lẽ cũng chẳng bao giờ biết nhau. E đếm tới đếm lui thấy ít phi công quá, thấy ... lo lo sao đâu. Lỡ mà ... tèo hay ... tõm vài bác thì lấy đâu bọn đàn em kế thừa, nên liều mình post đại cái bài này lên, cũng xin lỗi này nọ đủ cả, với í tốt là xem có hội họp bay chung cho vui không mà, chứ có giành giựt ảnh hưởng gì đâu.

Em khách quan mọi vấn đề, khen chê rõ ràng. Ai muốn dựng dù bao nhiêu lần thì cứ dựng chứ. Em thì chẳng thi đấu môn ... dựng dù, bác đừng lo.
1. Về vấn đề phân tích tai nạn mà bác cứ quyết tâm đem bạn bè mình ra phân tích để học hỏi thì em đành chịu, nhất là khi các bác kía trong forum lưu í em rằng bác rất nóng tính, cay cú, bác thì lưu ý em rằng bác thích dùng ... chai đập vào mặt, thích chửi thề. Em vốn trắng trẻo ốm yếu nhỏ con chứ không được ... đô và đen như bác.

2. Về vấn đề tai nạn, nếu cứ nói là do huấn luyện viên thì em bó tay bác đấy. Bác Long chẳng phải đã đào tạo ra bác và hàng chục học viên đó sao. Bản thân bác cũng từng bị tai nạn mấy lần, những bác kia cũng thế nhưng chẳng lẽ là do bác Long gây ra à, hay là do bác Long chịu trách nhiệm tất. Không, không, không. Trăm lần không, ngàn lần không. Bác Long nổi tiếng là người dạy học trò nghiêm túc nhưng không có nghĩa là bác ấy phải chịu hết trách nhiệm khi học trò bác ấy bị tai bạn. Nhất tự vi sư, bác chẳng biết ơn bác ấy thì thôi, lại còn... Tin này mà lọt ra ngoài thì bác Long chẳng thể dạy dù nữa, vì ... tiền đâu mà đền cho học viên. Đền 2 người như thế cũng là quá lắm rồi.

3. Bác có vẻ chế diễu việc học qua youtube nhỉ, em .. đồng quan điểm với bác đấy. Ai lại thèm học qua băng đĩa, sách vở, huấn luyện viên nội, quá bèo phải không bác. Ta đây cứ phải huấn luyện viên ngoại cơ, châu Âu đấy nhá. Nhưng hình như phi công dù lượn cả nước đang làm làm như thế đó. Cả bác cũng vậy còn gì. Đừng nói với em bác Long là người nước ngoài đấy nhá. Em và bác dù nhất trí cao độ đến mấy, 2 người không địch lại bọn chúng đâu. Thôi em xin đổi í, tuy có không phải với bác nhưng tránh bị những phi công còn lại ... bụp.

Em thấy bác gái HTML cứ nói gì đâu sao sao ấy. Hay là do bay nhiều nên bị gió....Thôi thôi, em không nói nữa. Em không thích chai lọ và chủi thề.

Kính gửi bác Digicam,
Chắc bác bỏ dù lượn lâu rồi, bây giờ mới quay trở lại. Bác cũng là một trong những người dũng cảm mà em biết đấy ( dũng cảm theo một cách khác). Những kỹ thuật của bác về camera giúp cho em mở mang tầm nhìn rất nhiều. Rõ là hay ho. Chúc bác bay vui và an toàn.

Kính gửi bác longhoang, bác flyflyfly, vá các bác còn lại
Em cũng chẳng dư hơi mà tự nhiên ngồi post bài này lên mà có mong muốn rõ ràng trước là cho bản thân, sau là cho các bác:
1. Bay nhiều
Có bác nào đi bay một mình chưa nhỉ, em thì biết là có đấy nhưng có cảm thấy ổn không? Ví dụ nhỏ xíu thôi, nếu lỡ bác ... tõm nhẹ, nếu có đồng đội thì vết thương cũng sẽ được giải quyết nhanh hơn và an toàn hơn. Dù sao chúng ta cũng hiểu phải làm gì cho đồng đội khi bị thương. Thế nên, em thấy muốn đi bay thì thế nào cũng rủ dê thêm vài bác. Nhưng đâu phải ai cũng rảnh vào lúc mình rảnh. Đi một mình cũng được nhưng thấy ngán ngán. Ngoài ra các chi phí xăng cộ ăn ở nếu được chia cho nhiều người cũng hơn là một người. Thế nên, số đồng đội càng nhiều thì càng có cơ hội đi bay nhiều hơn.

2. Bay an toàn hơn
Cái này thì giống cái trên nhưng thêm vài í là, có bạn bè thì khi mình từ lúc mình dựng dù cho đến lúc bay hay hạ cánh thì thế nào cũng có cặp mắt nhìn thấy những sai sót của mình, rồi thế nào cũng có vài lời nói chân tình thế này thế nọ, và mình sẽ tiến bộ hơn. Chúng ta sẽ chẳng thể nào tiến bộ nếu chỉ dựa vào điều này nhưng các bác phải đồng ý với em bạn bè là nguồn thông tin tốt để mình tiến bộ. Rồi những lúc ngồi trờ gió lên hay gió xuống, mình cũng có thể tám với nhau về chuyện dù, cũng học hỏi được khối thứ.

Việc có các bộ óc lớn ngồi lại với nhau sẽ hình thành nên một chuẩn mực đầu tiên của dù lượn Việt Nam về: kiến thức, huấn luyện, test, an toàn bay, phương tiện hỗ trợ....Các tài liệu này sẽ là nền tảng cho mọi phi công hiện tại và giúp cho những người vào sau rất nhiều.

3. Bay zdui hơn
Em thì em thích nói chuyện với người hơn là với ... chim. Chim được dùng làm chuyện khác, không phải để nói, các bác có đồng ý không? Rồi những lúc chiều bay về mệt mỏi, tối được nhậu món ngon gì đấy với bạn bè quanh đống lửa, uống vài cốc bia, kể vài câu chuyện tiếu lâm, rồi đi ngủ... thú vị hơn là lủi thủi một mình hoặc chỉ có vài đứa.

4. Những cái hơn khác
Như các bác cũng biết, chúng ta ai cũng có những nội lực và quan hệ xã hội nhất định. Nếu tổng hợp các mối quan hệ này và sử dụng cho dù lượn, chúng ta sẽ: tìm được nhiều điểm bay mới hơn, quan hệ với chính quyền dễ hơn, tổ chức được hoạt động bay đa dạng hơn (towing, paramotor, máy bay siêu nhẹ...), thu hút được nhiều phi công mới hơn... và bán được nhiều dù hơn (hihi, cái này rất có lợi cho mấy bác "lãnh đạo" đấy nha, chịu khó suy nghĩ một chút xem, win-win sẽ thắng lớn đấy, phải học làm kinh doanh kinh tế thị trường chứ, qua rồi cái thời "em một mẹt, bác một mẹt" ngồi bán ngoài chợ).

Tuy nhiên, theo em thấy cho đến lúc này thì "hoàn cảnh lịch sử" đã tạo ra một số cá nhân cầm đầu dù lượn cát cứ mỗi người một nơi. Họ đều có cái tôi to đùng í, và đều tự tin mình sẽ tổ chức được một nhóm lớn, vì:

• để được "làm đại ca, làm quan", được nhất nhất đám đệ tử phục tùng, dạ thưa vì có thể ngoài cuộc sống có thể họ không làm được (hi hi nói thật lòng là em cũng khoái có người dạ thưa),
  
• bán dù (nếu có nhiều phi công) và các lợi ích kinh tế khác (có thể có) liên quan đến dù lượn,
  
• nổi tiếng (lên báo chí này nọ). Họ sợ nếu hợp nhất thì sẽ không còn giữ vị trí độc tôn về "hoàn cảnh lịch sử" nữa và chắc chắn không còn được tự do muốn làm gì thì làm.
  
• thích làm "chính trị", em nói thế vì hình như chẳng còn bác lãnh đạo nào mê bay cả, mặc dù trước đây họ đã từng. Mà theo nguyên tắc của môn thể thao này, người huấn luyện, người lãnh đạo phải là phi công bay thường xuyên.

Tuy nhiên, lý do của sự trì trệ này đã kéo dài nhiều năm là vì đây không phải là kinh doanh hay hay chiến tranh nên họ không nhận được nhiều mâu thuẫn và đối kháng. Các phi công dù lượn không ai có quyền lợi gì đặc biệt trong đây cả, họ đã có và tìm được những quyền lợi như nêu trên ở ngoài xã hội rồi. Mọi người chỉ xem đây là nơi giảm stress và cũng chẳng ai muốn thay đổi làm gì để thêm phiền phức vào mình, có khi lại bị bo-xì ấy chứ.

Phần giải quyết vấn đề của chúng ta em cũng đã có rồi nhưng một tay vỗ không kêu, từ từ xem thời thế thế nào. Thế thời thế, thế thời phải thế.

Thôi em xin hết và chia tay với các bác ở đây. Khi nào dù lượn Việt Nam tiến bộ hơn, em sẽ đăng ký học, còn bi giờ....í ẹ quá (em quên nói việc em là phi công được dùng ở thì tương lai).

Chúc các bác bay nhiều bay vui bay an toàn.

[Bùi Thái Giang]

HTML1812 Tiêu đề bài viết: Re: Phi công dù lượn và CLB dù lượn Việt Nam - họ là ai?
   Đã gửi: Thứ 6 08 Tháng 8, 2008 8:26 am
Ngày tham gia: Thứ 4 30 Tháng 4, 2008 6:53 pm
Bài viết: 64 Đả kích cá nhân tôi thì không nhằm nhò gì đâu. Tui là tui, tui kém thì tui học, tui dở thì tui tập. Tui kiting kém thì tui tập đến chừng nào tui kite tốt thì thôi. Tui bị tai nạn thì tui la lên cho mọi người biết là ở đó có nguy cơ để mà tránh. Sợ nhất là dấu dốt, là không cầu tiến, là "điều kiện mình như vầy thì mình cứ học như vầy thôi".

1.Loco chịu trách nhiệm rất rõ ràng đối với học viên, khi xảy ra tai nạn, Loco nghiêm túc rút kinh nghiệm và sửa chữa cách dạy để tránh lập lại tai nạn.(Nè nè, đừng nói rằng ý của tui là tui chỉ trích HLV khác không chịu trách nhiệm nhé.) Nếu HLV không nhận trách nhiệm, HLV không thấy trách nhiệm HLV gánh là nặng nề, thì làm HLV hời hợt ăn tiền thôi sao? HLV không cần chịu trách nhiệm thì ai làm HLV mà chẳng được. Mà tui biết là nhiều người cũng muốn là thầy lắm đó.

2. Loco là thầy tui, tui không hề phủ nhận hay nói khác đi, ở đâu ra mà bác có câu này, "Nhất tự vi sư, bác chẳng biết ơn bác ấy thì thôi, lại còn..." và "huấn luyện viên nội, quá bèo phải không bác" đây không phải ý chia rẻ thì là cái gì? Thật tiếc, nếu muốn tập trung mọi người thành một khối mà vẫn có những nhận định thiển cận như vậy. Nói thẳng ra đây, sự chia rẽ nội bộ của môn dù lượn bắt nguồn từ những lời nói như thế đấy, rằng: Loco ơi, hôm bữa thằng kia nó nói anh thế này, rằng: anh Cường ơi, tụi nó nói anh thế nọ.... Ghét nhất đám này.

3. cái câu thứ 3 thì đáng lẽ tui cãi tiếp, nhưng tui đọc tới cuối cùng thì tui hiểu vấn đề rùi. Khi bạn học dù lượn, bạn sẽ thấy vấn đề của việc học qua băng đĩa. Loco khi xem Youtube về tai nạn, xem cả chục lần, phân tích từng chi tiết. Muốn học qua băng đĩa và sách vở, bạn có kiến thức cơ bản đã.

Trao đổi kinh nghiệm, học hỏi từ người khác giỏi hơn mình thì sai ah? Loco ủng hộ, và đang xúc tiến việc học tập với HLV nước ngoài. Với quy mô nhỏ, Chúng tôi đã từng trao đổi khinh nghiệm với HLV Nga, Nhật,... Bây giờ chỉ là nhân rộng để càng có nhiều người được cùng tham gia hơn.

Nói nhiều ngày thì cũng là tập hợp thông tin từ người khác. Cũng là "nghe đồn" và dè biểu. Những điều bạn nói ở trên đây tự nhiên trở nên phiến diện và chủ quan. Cái lợi mà bạn nêu ra thì ai cũng biết cả, còn cái khuyết điểm mà bạn nói thì nên xem lại. Có xác thực lắm không? Phi công ở VN chỉ khoảng 20 người, "biết nhau hết", nên có quyền đi buôn chuyện và nhận định người khác sao? Tui còn nhớ tiêu chí đầu tiên của Việt Wings là "không phân biệt nghề nghiệp giới tính, quốc tịch, tất cả thành viên là anh em", 4 năm rồi, hi vọng mỗi khi nói về nhau, anh em còn nhớ câu này, hi vọng khi nghe ai đó nói về bạn bè mình, anh em còn nhớ câu này.

Thay đổi thì nên thay từ cốt lõi. Nói thì dễ lắm, hãy làm đi.

(Đã 4 năm rồi, làm nhiều thứ rồi, nói nhiều lắm rồi, cũng mệt rồi, định không thèm lý tới nữa, vậy mà lần này mình đã hi vọng... có 1 người nhiệt tình, tâm huyết với môn chơi - ngây thơ tập n)
-----------------------------
HUỲNH THỊ MỸ LINH
thề không nói gì nữa cả

Digicams Tiêu đề bài viết: Re: Phi công dù lượn và CLB dù lượn Việt Nam - họ là ai?
   Đã gửi: Thứ 6 08 Tháng 8, 2008 10:11 am
Ngày tham gia: Thứ 5 01 Tháng 5, 2008 11:16 am
Bài viết: 74
Đến từ: Hà Nội @phicongduluon:

Thật ngạc nhiên là một người chưa tập lại có thể biết nhiều về dù lượn Việt Nam đến vậy. Cách nói của bạn làm tôi nhớ đến nick quasimodoo bên TTVNOL.

Nếu thực sự đam mê PG và ở HN (tôi đoán vậy) mời bạn đi cùng nhóm chúng tôi 1 buổi tập vào các Chủ nhật. Điều kiện tập luyện bây giờ đã hơn vài năm trước rất nhiều, tuy chưa so sánh được với nước ngoài. Tôi nghĩ là còn nhiều điều bạn chưa kịp cập nhật đó. Hy vọng bạn sẽ có cái nhìn khách quan hơn.
_________________
Nguyễn Việt Hà
Wish to be an old pilot

phicongduluon Tiêu đề bài viết: Re: Phi công dù lượn và CLB dù lượn Việt Nam - họ là ai?
   Đã gửi: Thứ 7 09 Tháng 8, 2008 9:53 am
Ngày tham gia: Thứ 3 05 Tháng 8, 2008 10:41 pm
Bài viết: 5 Bái phục bái phục bác digicam,
Vậy mà bác cũng nhận ra. Ngày xưa đã tranh luận một trận với bác gái DP gì đó , đã 2 năm rồi, thấy bây giờ ... mọi thứ vẫn vậy. Tuy rằng nhận được nhiều sự mắng mỏ từ các bác bên mekong và vietwings nhưng em vẫn cứ mê môn dù lượn. Rồi em nhất định sẽ nhập hội với các bác một ngày gần đây.
Cảm ơn bác đã không mắng mỏ em, phải mà ai cũng được như bác. Tiếc là em đã có người yêu rồi...., nếu không, bác coi chừng đó.
Thân mến
Em
PS: em cũng khá xinh, không biết bay dù lượn có ảnh hưởng gì không nữa.

HTML1812 Tiêu đề bài viết: Re: Phi công dù lượn và CLB dù lượn Việt Nam - họ là ai?
   Đã gửi: Thứ 7 09 Tháng 8, 2008 11:00 am
Ngày tham gia: Thứ 4 30 Tháng 4, 2008 6:53 pm
Bài viết: 64 Ài, trước đây mình tự cho rằng mình đi bay là oai phong lắm. Nhờ một khái niệm về sự dũng cảm, nên mình đã tự đánh giá lại thái độ của mình về môn chơi. Đúng ra mình cũng cám ơn bác Quasimodo.

Thế mà hôm nay... thật tiếc.

Đúng ra bác nên dẹp cái nick phicongduluon đi. Bác không xứng xưng tên là phi công dù lượn đâu. Bác không mê dù lượn, bác khoái chỉ trích, (mà giống như "thầy bói xem voi", toàn... nghe nói). Bác mê bác thì đúng hơn. Bác tưởng rằng bác là người phát ngôn của phi công dù lượn cả nước sao? Khi nào bác đủ trình độ thi ...dựng dù với em thì hãy nói.

PS: lần đó trên em em nghĩ là em dựng dù cũng phải 50 lần ấy chứ. bác thử dựng dù 1 lần xem nào.
Bác Digicam, hôm nào Quasimodo tham gia với các bác, các bác cứ bắt kite dù 5 lần liên tục lúc ...không có gió cho em...hi..hi!
_________________
HÙYNH THỊ MỸ LINH
Gone With The Wind

Digicams Tiêu đề bài viết: Re: Phi công dù lượn và CLB dù lượn Việt Nam - họ là ai?
   Đã gửi: Thứ 7 09 Tháng 8, 2008 3:23 pm

Ngày tham gia: Thứ 5 01 Tháng 5, 2008 11:16 am
Bài viết: 74
Đến từ: Hà Nội Hic, đi hết từ ngạc nhiên này đến ngạc nhiên khác. Không thể ngờ là PCDL lại có thể là ... nữ  . (Nói thật là chả tin lắm).

Thế thì khả năng tham gia môn này cua PCDL càng khó đấy, với giới mày râu đã bao nhiêu khó khăn thế rồi cơ mà. Nhất là nếu lại còn..... xinh nữa  , càng khó, lại còn có người yêu rồi => Mission Imposible  .

ML trông thế mà ác ghê ha, không có gió mà bắt ra dựng dù -> MI tập n  . Chắc về đêm nằm mơ cũng thấy.... dựng dù quá  .
_________________
Nguyễn Việt Hà
Wish to be an old pilot

sieutoc2003 Tiêu đề bài viết: Re: Phi công dù lượn và CLB dù lượn Việt Nam - họ là ai?
   Đã gửi: Chủ nhật 10 Tháng 8, 2008 8:38 am
Ngày tham gia: Thứ 3 06 Tháng 5, 2008 5:12 pm
Bài viết: 8 Bạn phicongduluon nay có vẻ rành về nội tình của dù lượn Việt nam hiện nay nhỉ.Bạn này chắc là cũng từng giao lưu cả hai bên Vietwings và Mekong rồi nhỉ.Về mặt thông tin mối bất hòa giữa hai nhóm thì bạn rành thật,nhưng về chuyên môn bay lươn thì hình như bạn đang giống thầy bói mù.Bạn nói mà chẳng biết mình nói gì.Nhóm nào thì nhóm nhưng kỹ năng điều khiển dù mà không tốt thì cũng tỏi như thường.Tai nạn chưa xảy ra vì may mắn thôi.Bạn nói câu có người kite không tốt mà vẫn bay phà phà.... cái đó đúng gọi là liều mạng đó.Dũng cảm và liều mạng là hai cái khác nhau nhé....

Ps: 2/9 này sẽ có chương trình giao lưu hai miền Nam Bắc của Vietwings nếu bạn có thời gian mơi bạn tham gia...

Red Indian Tiêu đề bài viết: Re: Phi công dù lượn và CLB dù lượn Việt Nam - họ là ai?
   Đã gửi: Thứ 4 13 Tháng 8, 2008 2:10 pm
Ngày tham gia: Thứ 5 01 Tháng 5, 2008 9:29 pm
Bài viết: 44 No Spam, No Advertising, Just fly!
and about fly only.
_________________
Forever Beginer

HTML1812 Tiêu đề bài viết: Re: Phi công dù lượn và CLB dù lượn Việt Nam - họ là ai?
   Đã gửi: Thứ 7 16 Tháng 8, 2008 12:27 am
Ngày tham gia: Thứ 4 30 Tháng 4, 2008 6:53 pm
Bài viết: 64 Em xin lỗi! cho em tiếp tục 1 baì nữa

CẢNH BÁO: học dù lượn qua Youtube hãy né những anh chàng như anh này

1 HLV người Scotland nick trên youtube:murrayhay

Lý do: Cần thẩm định lại bản thân Mr Hay, cùng tất cả những điều Mr Hay dạy.

Bằng chứng: Tự nhận là dạy dù lượn an toàn hơn BHPA - hiệp hội dù, diều lượn Vương quốc Anh, hiện đang bay bằng 1 cái dù DHV 2/3 lố ký đã dùng hơn 10 năm trời và bay Tandem với 1 cái dù cũ tương tự. Hành động này là liều mạng.

Kết luận: Post trên Youtube là quyền tự do của mỗi người, thượng vàng, hạ cám đều có đủ, nhận định thì không fải ai cũng có đủ năng lực. (Vấn đề bác này nhiều người cũng còn tranh cãi)
Lưu ý: hành động trên của HTML hoàn toàn mang tính cảnh báo, không hề có ý chỉ trích hay xỏ xiên ai cả.
_________________
HÙYNH THỊ MỸ LINH
Gone With The Wind