Hiểu về lắc trước sau của cánh dù
Đây là trích đoạn từ cuốn sách “Năm mươi cách để bay tốt hơn” của Bruce Goldsmith
Ba giai đoạn của lắc trước sau. Ảnh: Marcus King / Năm mươi cách để bay tốt hơn
Khi bay dù lượn, bạn ngồi trong đai ngồi ít nhất bảy mét dưới cánh – có thể đến 10m. Điều này có nghĩa bạn là trọng lượng của một con lắc cực lớn. Phần lớn của việc trở thành một phi công tốt là học cách để sử dụng con lắc để tạo lợi thế cho mình và không để bị văng ra xung quanh bởi quán tính của bản thân bạn hoặc của cánh dù.
Xẹp cánh dù do phi công tạo ra
Kiểm soát lắc một cách hiệu quả là một phần thiết yếu của bay an toàn. Trong những trường hợp cực đoan, việc không kiểm soát một cách chính xác cánh dù có thể gây ra xẹp cánh dù, ngay cả trong điều kiện hoàn toàn tĩnh lặng. Nhiều phi công tin rằng xẹp cánh dù gây bởi nhiễu loạn, nhưng một số trường hợp là trực tiếp do phi công gây ra do không kiểm soát lắc của cánh một cách chính xác.
Tôi thường thấy điều này khi phi công lần đầu học làm động tác Wingovers. Nếu chuyển động của cánh dù không được thực hiện đúng thời điểm cùng với chuyển động văng ngang của phi công thì cánh dù có thể bị mất tải khi đang văng xuống còn người phi công thì vẫn đang văng lên.
Khi phi công đang ở trong giai đoạn huấn luyện thì những vấn đề này không thường gây ra rắc rối bởi họ được hướng dẫn để dự lường tác động này và cách làm thế nào để xử lý nó. Tuy nhiên, tình huống tương tự có thể xảy ra khi họ bắt đầu bay ở những điều kiện không khí có hoạt động của cột khí nóng và cánh dù nhao tới lui.
Tình huống này có thể làm bạn ngạc nhiên nếu không biết cách kiểm soát văng trong khi cánh dù đang lắc.
Học chơi xích đu
Nếu chỉ bay loanh quanh và cẩn thận giữ cho cánh dù ổn định trên đầu thì bạn sẽ không bao giờ quen với cách cánh dù lắc ngang dọc. Hãy tưởng tượng một đứa trẻ ngồi trên xích đu mà không bao giờ xê dịch. Đột nhiên có ai đó đẩy cái xích đu! Đứa trẻ sẽ cảm thấy sợ hãi và mất phương hướng, và có thể bị rơi ra khỏi xích đu. Tuy nhiên, một đứa trẻ đã quen chơi đu thì sẽ hoàn toàn thoải mái và có thể kiểm soát bằng cơ thể và chân.
Ta hãy so sánh điều này với các phi công bay loanh quanh và cẩn thận giữ cánh dù ổn định trên đầu. Sau đó, cánh dù gặp phải thermal, lắc và văng bắt đầu xảy ra. Nếu chưa bao giờ bị văng trên cánh dù thì phản ứng của bạn có thể là không có khả năng đối phó với tình huống này.
Khi bạn vào thermal, đầu tiên là cánh dù sẽ văng về phía sau rồi ra phía trước sau đó. Nếu nó xảy ra với phía bên kia của thermal và nếu phản ứng của bạn là sai thì cánh dù có thể bị xẹp, cho dù bản thân thermal không phải là nhiễu loạn. Do đó, học cách văng là một phần thiết yếu của việc trở thành phi công tốt.
Các bài tập văng trước sau
Bắt đầu với các bài tập bay cùng với cánh dù. Bài tập này là khá an toàn và có thể được thực hiện bất cứ lúc nào khi bạn bay và có khoảng không đủ cao để thực hiện – ít nhất là 200m. Cảnh báo: Chỉ làm động tác này trong điều kiện không khí tĩnh lặng.
Bay thẳng và bằng và đồng thời kéo cả hai bên phanh để làm chậm cánh dù lại. Lần đầu chỉ nên kéo chừng 20cm, sau đó nhả nhanh cả hai bên phanh ra và cánh dù sẽ nhao về phía trước. Sau đó bạn sẽ bị văng về phía trước theo các cánh dù, lúc đó hãy nhẹ nhàng kéo phanh tiếp. Bằng cách này bạn có thể vào dao động lắc trước sau và đây thực sự là một bài tập hết sức thú vị.
Bạn có thể thực hiện bài tập này với thời điểm và biên độ văng khác nhau để tập luyện phản ứng của mình và để hiểu chuyển động của cánh dù. Bắt đầu từ từ và nhẹ nhàng lúc ban đầu rồi sau đó khi bạn đã mỗi lúc một tự tin hơn thì có thể để cho cánh dù văng xa hơn nữa về phía trước. Bạn sẽ thấy tuyệt vời khi thấy có thể để cho cánh dù văng bao xa về phía trước mình trước khi cánh dù bị xẹp mép trước.
Hãy cẩn thận: không để cho cánh dù văng xuống thấp dưới khoảng 45 độ so với đường chân trời. Điều quan trọng là làm quen với việc bắt đầu và dừng dao động con lắc nhanh và an toàn theo ý muốn. Sự khác biệt giữa việc làm cho cánh dù bắt đầu hoặc dừng động tác văng chỉ là vấn đề về thời điểm tác động lên dây lái. Đây là lý do tại sao thực hành thực tế là giải pháp duy nhất.
http://www.xcmag.com…n-a-paraglider/